金雕无人机的首飞成功，可以说为盛飞带来了很大的希望，因为这款无人机，将来肯定大卖，小钱钱会源源不断的流进盛飞口袋当中。
李轶和孙二胖，两个人单独在一家小餐馆，好好的庆祝了一番，接着李轶还要去参加一个重要的会议，那就是涡桨十八发动机的立项会。
要知道涡桨十八发动机，那是国产舰载预警机的动力，非常重要。
当然了，涡桨十八发动机的总体设计，也是李轶来做，否则别人还真的完不成这个任务，虽然说涡桨十八发动机，是在涡桨十九发动机的基础上，降低功率，但是降低功率也不是那么简单的，与之相伴的还有结构的改变，因为要减轻重量，不然的话功重比就会变得非常低，这样是不够先进的。
所以要保持功重比，降低功率的同时，还要减轻发动机的重量，这个设计任务对李轶来说倒是小事情了，别人的话那就是非常困难的。
现在先进中推核心机，可以说发展成了一个大家族了，涡桨十八发动机，只是其中一个型号。
涡桨十八发动机，其实不仅可以给国产舰载预警机作为动力，而且将来也可以成为涡桨支线客机动力，甚至是涡桨公务机的动力，所以它的用途还是很广泛的。
七千马力的功率，这比牛牛的T56涡桨发动机功率更大。
涡桨十八发动机，仍然是由诚都航空发动机公司生产，因为涡桨十九发动机就是诚都航发的。
当然设计单位还是燃气涡轮研究院，总师是一位非常年轻的设计师，四十岁的汪海洋总师。
李轶来到立项会现场，看到了不少的领导和专家，可见涡桨十八发动机，也非常受到上级的重视，毕竟它是舰载预警机的动力嘛，没有它，舰载预警机就飞不了。
立项会一开始，军方领导就站起来讲话了。
这位领导非常激动地道：“同志们，今天我们在这里隆重举行涡桨十八发动机立项会，大家都知道，涡桨十八发动机，它是咱们的舰载预警机动力装置，非常的重要，而且时间节点非常的紧，两年内就要完成研制任务，装到咱们的舰载预警机上面，这对我们航发集团来说也是一个考验。当然我相信，有咱们李轶总监提供的设计方案，涡桨十八发动机一定可以按时间节点完成研制任务。”
“涡桨十八发动机，将来除了作为舰载预警机的动力以外，它在民用领域也会有很好的应用前景，涡桨支线客机可以使用，甚至还有咱们的老运八，运七飞机，将来换发，也可以考虑采用涡桨十八发动机！好了，下面就有请咱们的李轶总监，把涡桨十八发动机总体设计方案进行一个讲解展示。”
一阵热烈的掌声响了起来，在座的设计师们，看向李轶的目光中，都充满了崇拜之色，他们也希望成为李轶这样优秀的设计师，不过他们显然很难像李轶这样优秀，因为李轶是有外挂的嘛。
李轶迈着自信从容的步伐，走到了台上，打开了PPT，准备展示他的设计方案了。
涡桨十八发动机，确实是非常先进，比起国产涡桨六发动机来说，不知道好了多少倍，所以涡桨十八发动机，将来确实也可以为运七运八换发，毕竟这些运输机还有很长的服役期。
李轶激动地道：“尊敬的各位领导专家，非常感谢上级给我这个机会，让我来设计咱们的涡桨十八发动机总体方案。大家都知道，涡桨十八发动机，是在涡桨十九发动机的基础上，降低功率和重量的一个型号，虽然说看似简单，但其实很复杂，因为降低功率的同时，功重比只能有略微的下降，涡桨十八发动机的功重比，仍然要达到五以上。”
在座的领导和专家都知道，运八使用的涡桨六发动机，功重比才三左右，显然涡桨十八发动机，要比涡桨六强太多了。
这还不算，涡桨六最大的问题其实是它没有采用自由涡轮的设计，可靠性也比较差，因此确实可以早一点淘汰了，前提是涡桨十八发动机量产后，那涡桨六确实可以不必再改进，也不必再生产了。
因为涡桨六发动机，是仿制毛子的发动机产品而来的，而且是五六十年代的涡桨发动机，所以非常落后。
比起鹰眼和C130运输机所用的T56涡桨发动机来说，涡桨十八也是全面领先的，因为T56涡桨发动机，也是比较老的发动机了，功重比为四左右，还是差了涡桨十八发动机一个量级。
罗罗公司的Tyne 21涡桨发动机最新的改进型，功重比也只有四点二，仍然是不如涡桨十八发动机，同时它的最大功率也不及涡桨十八，因为苔茵涡桨发动机，最大功率只有六千一百马力，涡桨十八发动机达到七千马力。
而两台TYNE21涡桨发动机，就能让五十吨的C160中型运输机起飞，现在涡桨十八发动机，两台要让三十吨的国产舰载预警机起飞，因此可以想见，舰警500预警机的功重比，是中型运输机的两倍，在弹射器的作用下，这让它能够在舰上很轻松的起飞。
如果国产涡桨支线客机，使用涡桨十八发动机，那性能绝对是非常牛的，在另一个时空，西飞公司的新舟涡桨支线客机，采用了普惠的PW150涡桨发动机，最大功率四千六百马力，要是用涡桨十八发动机，会更加的出色。
李轶把涡桨十八发动机总体设计图展示出来了，只见这台发动机相当的精巧，个头不大，但是功率却能达到七千马力，非常不错。
涡桨六发动机，重达一吨多，而这台发动机功率更大，但是重量才八百公斤，这先进性可想而知。
当然李轶还给这款涡桨十八发动机，配备了先进的八叶螺旋桨，这将让它发挥出更好的实力来。
接下来各方面的性能参数，也都一一的展示出来了，李轶还在结合设计和材料进行讲解，涡桨十八发动机的寿命，同样非常的高，达到了两万小时之多，大修间隔为六千五百小时。