白宁远的一番动作虽然在清木校园当中引起了好一番轩然大波，成为无数学生们所讨论的焦点，被无数学生所推崇和钦佩不已，但是影响力也仅仅只是局限在清木当中，并没有外传，因而也没有在外界引起什么反响。
仿佛一切都没有发生过一般。
外界的依旧是按照之前的轨迹在运转着。
距离京城奥运会开幕的时间越来越近，当下公众们所关注的焦点，也是落在了跟奥运会有关的话题上。
当然，除了奥运会之外，还有一件事也是备受瞩目，那便是新一届的京城车展，也是已经拉开了帷幕。
今年的京城车展，首次在华夏国际展览中心的新馆举行，并且使用了展览中心全部8个室内展馆，展会总展览面积超过18万平米，不仅是京城车展历史上规模最大的一届展会，同时也创下亚洲和国内汽车展览会的新纪录。
此次，引起了众多媒体以及行业内外众人所关注的焦点，除了这次在华夏首发的7款全球首发车之外，更多的还是关于EMP是否会参加的猜疑。
众所周知，因为在北美车展以及日内瓦车展当中的大放异彩，再加上今年年初闹得沸沸扬扬的“EMP事件”，现在的EMP，可以说成了华夏制造的典型代表，成为当前国内最受关注的本土高端品牌之一，只是由于种种复杂的原因，这个明明在国外引发万人空巷的优秀作品，却无法在国内被允许上市，这简直就是一个巨大的讽刺。
据EMP官方公布的消息，截止到4月1日，Fal全球预定量已经超过了1200台。
虽然这样的销量，跟传统的汽车比起来，简直就是不值一提，但是别忘了，现在电动汽车市场的环境到底是怎么样的。
别看在美利坚以及欧洲这边，EMP已经同相关国家陆续达成了协议，已经开始进行充电网络基础设施的建设工作，但是这样的工作并不是一蹴而就的，而是一个相当漫长的过程，至少也要2~3年的时间才会陆续形成规模，也就是说，在所有的一切还都是镜花水月的时候，Fal才投入市场3个多月的时间，就有1200个人为EMP来买单。
而这1200个用户都是什么人？
Fal的国外售价，是7.88万美元，虽然不能跟那些豪车相比，却也是不折不扣的高档车了，而现在，能够接受EMP理念的，大都是已经功成名就，有一定的社会责任感，想要以身作则的为环保事业做出贡献的人，譬如曾经的影坛硬汉，现如今的加州州长施瓦辛格，譬如某些高科技企业的管理层，譬如某些年轻富豪等等，都绝非是寻常人物。
这些人本身的影响力，就能够起到一个最好的宣传作用，为EMP带来大量的后续用户。
同样的，伴随着EMP在全球主要市场上充电网络的建立和完善，越来越多的用户将会以滚雪球般的形式加入到EMP的阵营当中。
眼看着Fal在国外的销量节节攀升，但是在国内却始终没有获得国家的许可，所以眼下国内市场似乎已经不是EMP主攻的战场，这样一来，参加京城车展好像对于EMP来说并没有什么实际意义，所以才有了这样的猜测。
然而因为Fal在国外受到的种种追捧，再加上它那几乎可以称得上是超越这个时代的外观设计，让好些人都想要近距离和它接触一番，原本这样一个机会，若是Fal不能出现的话，虽然也算是意料之中的事儿，可对于汽车发烧友们来说，心中总归是个不大不小的遗憾。
正是由于这些原因，所以在京城车展之前，种种关于Fal是否会出现的猜测，便充斥在了各大论坛以及媒体当中，几乎所有的人，都将自己的目光投向了EMP，注视着它们的一举一动。
甚至因为京城车展带动起了网民们的情绪，依旧在建立当中的某部委，再一次成为了网民们发泄情绪的目标。
鉴于这种情况，很多的媒体也是适时的开始关注起这些热点，纷纷拷问着当前国内的部分制度，天天都在叫嚷着华夏崛起，但是当某一天有新产品征服了歪果仁，却没能叩开自家市场的大门，这不是对于国内企业的一种消极影响吗？制度跟不上，配套的基础跟不上，谈何崛起？
国内关于EMP的话题，再度变得纷纷扰扰了起来。
而处在风口浪尖当中的EMP，却并没有闲着，虽然对于种种的询问和采访并没有做出什么回应，但是私底下的事情却是一件接着一件。
截止到3月底，受到Fal在国外持续受到追捧和好评的影响以及国内舆论的压力，在EMP不断的努力之下，豫南、冀北以及江宁三个省份，陆续通过了《新能源汽车上路暂行办法》，将EMP的产品可以上路的省份，增加到了四个，这样以来，便在这个区域形成了一片巨大的网络。
欢呼雀跃的不仅仅是这些地区早已经对EMP电动汽车望眼欲穿的消费者们，那些EMP的经销商则是几乎要开心的跳了出来，根据他们内部的消息，鲁东区域那些已经升级改造完成的电动汽车专营店，一个个通过销售电动汽车，可以说是赚的钵满盆满，让其他省份的那些经销商们，一个个羡慕嫉妒恨。
但是嫉妒归嫉妒，受制于政策的原因，他们也没有办法，只能日夜期盼着政策的松绑，而这下可好，消息一出，这几个区域的经销商们，简直可以说是欣喜若狂了。
而其他那些未得到政策支持区域的经销商们，期盼的心思则是更加的强烈了起来。
当然，就算是有了政策的允许，但是在国内销售的电动汽车，却只有emp-c而已，至于Fal，一方面是处于饥饿营销的考量，另一方面也是受制于产能的桎梏，所以暂时没有被投放到国内市场之上。
受制于经销商店面改造的原因，到现在为止，emp-c在鲁东区域的累计销量，也是突破了500台，大大的超出了EMP内部的预估数字。
除了这些之外，就在前不久，EMP和华夏电力也是对外正式宣布，将会联合推动电动汽车充电桩标准与示范工程，双方共同制定标准，并在鲁东、冀北、豫南以及江宁四省率先进行充电桩基础设施的建设。
以前的时候，虽然EMP也是投入大量资金，在鲁东省内主要城市以及高速公路服务区进行充电网络的建立，但那仅仅只是依靠EMP一家公司的力量，进展缓慢不说，资金量的消耗也是十分的巨大，而现在不同，有了华夏电力这样一家国家大型电力集团的支持，接下来的工作完全可以用事半功倍来形容，进展也是一日千里。
在将张近东给“发配”到非洲之后，岑青在华夏电力里的权威再也无人挑战，这个被岑青倾注了不少心血的工程也是得以开始顺利的推动。
好消息一个接着一个，当前所有的一切，都在预示着EMP的发展，开始有了一个良好的环境，就仿佛是进入到了快车道当中一般。
而EMP的发展越是顺风顺水，对于国内的汽车爱好者们来说便越是一种煎熬，他们急切的想要尽快让这样一款优秀的产品进入到国内，所以为EMP打抱不平的声音也是越发强烈了起来。
在距离京城车展开幕还有两天的时候，终于曝出了EMP将会携带着旗下在售产品参加京城车展的消息。
不得不说，华夏的文字当真是博大精深，开始的时候，网民们因为这个消息还有些兴奋不已，觉得终于有了可以近距离观看Fa的机会，但是不知道是谁，率先注意到了“在售产品”几个字，顿时心中又有些不安，要知道，当前在国内市场上销售的，只有emp-c以及电动巴士，这备受瞩目的Fal可是始终都没有投入到国内市场上呢，所以此次车展之上，到底能不能见到Fal，一下子又变成了一个未知数。
开始的时候，他还只是被自己这个发现给吓了一跳，但是在仔细研读了半天之后，他心中的那份担忧则是越发强烈起来，怎么看都觉得这里面的“玄机”意味实在是太重，左思右想之下，便将自己的发现发布到了网络之上。
一传十，十传百，这个发现很快便在网上掀起了轩然大波，在他的提醒之下，其他的那些网民们，顿时也是读出了这种感觉。
作为EMP当中最受欢迎和瞩目的车型，Fal的参展与否，可是关系着好多网民的兴趣所在，而这份猜测，也是一下子将原本兴奋不已的网民们，再度从云端打落下来，心中有了这样那样的担忧。
若是没有了Fal，这EMP的展区又有什么可看的呢？
围绕着这些猜测和分析，各大媒体也是开始了新一轮的相关报道，关于Fal是否会参加此次展会，也成为了各大汽车专业媒体关于此次京城车展专题当中的热门报道，各种各样的传言也是众说纷纭，EMP就好似是一颗璀璨的明珠一般，风头甚至盖过了其他的那些豪华品牌，一时无二。
就在这样纷纷扰扰的各类报道讨论当中，第十届京城车展终于在一片甚嚣尘上当中拉开了自己的大幕，而专业媒体日的第一天，那些媒体们一进门，便直奔EMP展区的方向蜂拥而去……
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